«Кто виноват»: названа причина крупнейшего сбоя в одном из самых загруженных аэропортов Европы
«Кто виноват»: названа причина крупнейшего сбоя в одном из самых загруженных аэропортов Европы
В марте 2025 года крупнейший аэропорт Европы Хитроу столкнулся с масштабной энергетической катастрофой
В марте 2025 года крупнейший аэропорт не только Великобритании, но и всей Европы Хитроу столкнулся с масштабной энергетической катастрофой, которая привела к его закрытию на более чем 16 часов, отмене сотен рейсов и массовым неудобствам для более чем 270 тысяч пассажиров. Этот блэкаут с пожаром стал результатом «катастрофического отказа» оборудования на подстанции, обеспечивающей электроэнергией аэропорт. Однако, как выяснилось в ходе расследования, за этим кризисом стоят не только технические причины, но и системные ошибки, упущенные возможности и недостатки в управлении инфраструктурой.
Напомним, что пожар на подстанции 21 марта 2025 года начался из-за выхода из строя высоковольтной изоляционной втулки, по мнению экспертов, произошедший из-за попадания влаги внутрь оборудования. В результате этого отказа произошел пожар, который распространился по всей подстанции, вызвав отключение электроэнергии в аэропорту. В отчете указывается, что подобные изоляционные втулки, являющиеся важной частью системы, подвержены рискам коррозии и повреждений, особенно при отсутствии должного технического обслуживания.
Однако, несмотря на очевидные признаки возможной неисправности, были упущены две ключевые возможности для предотвращения катастрофы. Первая была в 2018 году, когда в образцах масла на оборудовании был обнаружен повышенный уровень влажности, что указывало на необходимость замены изоляционной втулки. Вторая случилась в 2022 году, когда было отложено плановое техническое обслуживание, которое могло бы устранить проблему до ее возникновения. В обоих случаях меры по устранению риска не были приняты, что привело к накоплению опасных условий.
Также отчет Национальной системы передачи электроэнергии (NESO) указывает, что в системе управления активами отсутствовал механизм своевременного выявления и реагирования на признаки ухудшения состояния оборудования. В частности, система не могла автоматически отслеживать и предупреждать о повышенной влажности или других потенциальных неисправностях трансформаторов и изоляционных элементов. В результате, несмотря на наличие данных о рисках, соответствующие меры не были предприняты, и оборудование продолжало работать в опасных условиях.
Эксперты также отмечают, что возраст оборудования подстанции значительно превышает нормативные сроки службы, а его техническое состояние вызывает серьезные опасения. Некоторые устройства, по словам специалистов, находятся в состоянии, близком к износу, и требуют замены или капитального ремонта. Однако из-за отсутствия системного подхода к управлению инфраструктурой эти проблемы оставались без внимания.
Отчет подчеркивает, что внутренние конфигурации электросетей аэропорта Хитроу были спроектированы так, что отключение даже одного из трех источников питания могло привести к серьезным последствиям. В случае отказа одного из них, критические системы аэропорта — системы навигации, безопасности, освещения и связи — могли оказаться без электропитания, что создало угрозу безопасности и вызвало необходимость немедленного закрытия аэропорта.
Это указывает на системную уязвимость инфраструктуры, которая не учитывает возможность отказа ключевых элементов и не предусматривает резервных решений для обеспечения непрерывной работы. В результате пожар и последующее отключение привели к масштабным сбоям, отмене рейсов и потерям в миллионы фунтов стерлингов.
После инцидента власти и руководство аэропорта Хитроу начали предпринимать меры по устранению выявленных недостатков. В частности, было объявлено о необходимости проведения комплексных проверок и модернизации оборудования, а также внедрения новых систем мониторинга состояния инфраструктуры. В рамках расследования было установлено, что в системе управления активами отсутствовал механизм автоматического обнаружения и реагирования на признаки ухудшения состояния оборудования.
Исполнительный директор Национальной системы передачи электроэнергии Финтан Слай отметил, что в системе управления активами не было контроля, который бы выявил повышенный уровень влажности, и что трансформатор не был немедленно выведен из эксплуатации после обнаружения неисправности. Он подчеркнул, что подобные ситуации требуют более строгого контроля и своевременного реагирования.
Министр энергетической безопасности и углеродной нейтральности Великобритании Эд Милибэнд заявил, что расследование выявило «глубокие системные недостатки» и пообещал, что правительство примет меры для укрепления инфраструктуры и предотвращения подобных инцидентов в будущем. Он также отметил, что Управление по регулированию рынков газа и электроэнергии начало расследование возможных нарушений лицензий, связанных с обслуживанием электросетей.
Эксперты подчеркивают необходимость модернизации инфраструктуры, внедрения современных систем мониторинга и автоматического предупреждения о неисправностях. Также важна разработка единого подхода к определению критически важной инфраструктуры и приоритетам ее обслуживания.
«Кроме того, необходимо пересмотреть правила и процедуры технического обслуживания, обеспечить своевременную замену устаревших устройств и повысить уровень квалификации персонала, отвечающего за эксплуатацию и ремонт оборудования», — заключают специалисты.
